高速交警：一个小事故要走上好几公里

　　

　　“一个非常小的追尾事故，定责也很容易，都已经电话通知他们撤离了，结果车主就是不走，因为后方拥堵，又出现了两起事故，还造成了人员伤亡。”苏州交警支队高速三大队4中队王斌副中队长，回忆起2014年9月的一起事故，感觉当时的一幕还在眼前。

　　

　　当时是早上8点多，在常台高速杭州往苏州方向转沪宁高速的匝道附近，发生了一起三车追尾事故。王斌介绍，实际上在高速路面上这种轻微财产损失的事故，只要不造成人员受伤并且车辆可以正常移动的，只需要车主现场拍照并报警后自行离开即可，但是即便是交警通过电话指导车主离开，还是没能让当事人撤离。由于事故原因，现场后方已经开始拥堵，虽然事故现场距离城区入口只有6公里左右，但是原来仅仅需要6分钟左右的路程，王斌开了超过15分钟的车才赶到现场处理。

　　

　　就在王斌处理事故的同时，事故后方3公里左右，一辆货车追尾另一辆货车，除了引发现场的交通进一步拥堵，还让后面一公里处又发生了一起大客车被货车追尾的事故。不幸的是，货车追尾事故中，受伤的驾驶员因为救护车“迟到”很久，无法得到及时救治，最终抢救无效身亡。

　　

　　“我们每个高速交警，几乎每个人都有在高速公路上跑步十几公里的经历。”王斌告诉记者，前年下大雪的时候，他就曾经为了一个碰擦事故走过6公里，当时因为事故，那一段路就成了停车场，警车根本动不起来。有时候事故引发拥堵路段比较长的，交警甚至要徒步走上十多公里。

　　

　　王斌介绍，平时占用应急车道比较多的是小轿车，如果路况还可以的话，占用应急车道的小轿车可以往中间挪一下，让警车往前赶，但是如果是遇到货车或者大客车，基本没有移动的空间。但是无论哪种占用的情况，都会延误处理事故的时间，同时也增加了拥堵的时间。

　　

　　消防队员：扛着沉重的设备狂奔5公里

　　

　　“我记得那一次扛着设备和救援器材，跑了5公里，结果赶到的时候，人已经没了。”唯亭消防中队的孙永峰印象最深的一次，就是2012年的一次大型事故。

　　

　　据介绍，事故发生在沪宁高速昆山段，因为唯亭中队距离事故地点大约只有20多公里，所以接警平台通知了唯亭中队第一时间赶赴现场。孙永峰回忆，由于那一起事故造成了高速公路车辆拥堵，消防队员刚到沪宁高速园区入口时，车辆已经很多了，车速减缓了很多。为了能够尽快赶到现场，消防车急促的鸣笛总算让一些小型车辆让开了一条狭窄的生命通道。然而当消防车驶入高速后，路面情况更困难，距离事故现场5公里的地方已经没有车辆可以动弹了。时间紧迫，消防队员当机立断，扛上所有的救援装备，跑步前往现场。“我们在很狭小的缝隙里面穿来穿去，身上又要负重，整整跑了5公里。”孙永峰告诉记者，消防官兵忍受着常人难以忍受的压力赶到了现场，但是已经晚了，事故中被挤压在车厢内的几位驾乘人员都已经没有了生命体征。而最早赶到现场的昆山消防的官兵，竟然是通过逆向行驶的方式赶到现场的，然而因为应急车道被堵，同样错过了最佳的救援时间。

　　

　　原本区区几公里的高速公路，因为应急车道被堵，最终成为了事故伤者的不归路。而消防队员们眼看现场就在眼前，却只能负重长跑。而这样的高速公路救援经历，几乎每个消防队员都有。

　　

　　120急救：为救命只能逆向上高速

　　

　　“平时只要10分钟的路，我们开了一个小时，结果等我们到了，孩子没了。”市立医院北区急救站王龙站长告诉记者，作为苏州唯一的高速公路常驻急救站，王龙有5年的高速公路急救经验，但是面对高速公路应急车道被占用的情况，他几乎每次都很无奈。

　　

　　王龙告诉记者，在3年前，有一次在晚上7点左右，沪宁高速新区段有一起交通事故，一名怀孕6个多月的孕妇因为受伤出现了流产的迹象。急救车从沪宁苏州东收费站上了高速，但是原本10分钟就能到达的距离，整整花了1个多小时，期间交警不停地打电话与急救车沟通，但是看着就在眼前的事故现场，急救人员就是无法及时赶到。最终，大人是保住了，孩子却没能救回来。实际上，由于应急车道被占用延误救援的情况并不少见，就在前年，沪宁高速上的一起交通事故，货车追尾引发了车辆起火，驾驶员被烧伤之后因为急救人员无法及时赶到现场，最后抢救无效去世。

　　

　　王龙回忆，为了避免被堵在路上，急救车往往会在交警的指导下，逆向进入高速。“逆行无论是对急救车还是路面的其他车辆都是危险的，但是为了救人，我们根本顾不上这些。”王龙介绍，发生事故后，事故后方一般都会拥堵，交警会在下一个高速出口进行临时的管制，让急救车直接逆行上高速，然而短时间内，这一段逆行的高速上还是会有部分正在通行的车辆，双方的危险显而易见。“就算走应急车道，一些小车避让也是有危险的。”王龙介绍，如果路边停的是大货车，小轿车向左移到了大货车周边，很容易诱发新的交通事故。

　　

　　非紧急情况让出应急车道

　　

　　“应急车道是有专门的用途的，但是有些驾车人误认为只要是自己的急事都能使用这条生命通道，这样的想法是错误的。”市交警支队许立介绍，在高速公路上设置专门的应急车道有两个原因，一个是车辆发生故障后，给车辆以及驾乘人员一个安全场所，供他们完成维修或者是等待救援，另一个就是发生事故后，给事故车辆提供紧急的停靠区。然而还是有很多种占用应急车道的现象被车主认为是“正常现象”。

　　

　　许立介绍，最常见的一种，就是把应急车道当作“行车道”。遇有货车等行驶速度较慢的车辆并排通行挡住去路，以及遇有交通拥堵或事故等情形时，出于法不责众的心理，不能耐心等待、按序通行，而是顺理成章、争先恐后地驶入应急车道，造成交通瘫痪。

　　

　　另一种比较常见的是把应急车道当作“停车道”。出于某些所谓“合情合理”的理由，在应急车道内停车等人、上下客、拍照、接打电话、装卸货物等等。高速公路长假免费通行前，部分驾驶人将车停在应急车道内等到免费开始后通过收费站。

　　

　　有一种非常危险的情况，是把应急车道当作“倒车道”。部分驾驶人因走错路而又不愿到前方出口调头，就利用应急车道倒车，甚至逆行。这样的情况非常危险，万一出现前方来车，双方的速度又很快，对撞的结果可能是毁灭性的。

　　

　　还有一种错误的做法就是车辆故障后未按规定停车。车辆出现故障后，未将车辆停于应急车道内，而是占用行车道停车。有的虽然将故障车停放于应急车道内，但是未按法律规定开启相关警示灯，以及在规定距离外设置警示标志等。

　　

　　许立告诉记者，根据交通安全法律法规的规定：驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的，将被罚款200元，记6分。驾驶营运客车在高速公路车道内停车的，罚款200元，记12分;驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的，罚款200元，记6分。虽然现在很多司机仍然抱有侥幸心理，或许偶尔一次占用应急车道超车的话不会被抓拍，但是交警部门提醒各位驾车人，现在非现场违法抓拍设备均已经基本到位，在苏州境内的各条高速如果被抓拍到，一律将依法处罚。

　　

　　据了解，仅在国庆黄金周期间，通过抓拍设备记录的占用应急车道的行为日均达到600余起，高速交警部门在沪宁高速苏州段70公里的路上，共设置了19个点位，38套设备。许立介绍，国庆期间通过媒体对广大车主的宣传有了一定的效果，国庆前两天违法现象最多，后期就出现了明显的回落，到最后一天，重要的交通节点出现的占用应急车道的现象明显减少，这给高速公路的通畅起到了很大作用。