北京再次进入雾霾天，且雾霾指数已经“爆表”，城市已经进入“红色预警”状态并采取了车辆限行措施，这是应对突发性灾害天气的必要举措。然而，令人无法理解和接受的是，一些公交公司竟然对于熟视无睹，不仅无视雾霾天的特殊舆论背景，竟然还专门下通知禁止公交车司机戴口罩上岗，这显然太不人性化了，也是对防霾大气候的背离。据资料显示，美国曾经有7个州在8年间对750万例的心血管病住院患者做过调查，结果显示PM2.5数字每增加10，缺血性心血管事件危险度增加1.02至1.18。曾经有学者对50万成年人随访16年，发现PM2.5数值每上升10个，年均心血管疾病死亡率升高4%，呼吸系统疾病死亡率升高6%，肺癌死亡率增加率8%。国内外研究显示，雾霾天气影响的首先是心血管疾病患者，其次才是呼吸系统疾病患者。雾霾对人体的伤害如此之大，公交公司竟然为了形象和“说话方便”无视司机诉求和健康，这合适吗？

 

　　当然，公交公司的出发点是好的，意图在于提升雾霾天的服务水准，尽可能不影响司机正常工作和乘客的方便，然而，在雾霾这样的特殊天气之下，维护司机的健康肯定比“形象”和“方便”更重要。公交车司机这一职业有着特殊的风险性，他们需要全天在室外工作，会更多的受到雾霾伤害；从维护公共交通安全顺畅的角度，让驾驶员身体更健康，也会营造更好的服务环境。因此，公交车公司以牺牲司机身体健康为代价的“改善服务”实不足取，也是一种舍本逐末的方式。

 

　　公交车公司在管理上应该更多些人性化色彩，不仅应该给司机群体创造更优良的工作环境，也应该在特殊天气之下给予他们更好更多的呵护。对于这些室外工作的特殊岗位人员，享受必要的照顾和优先是应当的。日前，在北京天安门执勤的工作人员不也“戴口罩”岗了吗？所以说，不是做不到，实在是想到没有的事情。公交车司机应该享有更多的劳动保障，更优于室内工作岗位更多的“优待”是管理者的责任。退一步说，即便为了驾驶方便不便于戴口罩上岗，那么，能否在车内安装空气净化器？公交公司自身或政府方面，总该有足够的预算和投入。关键还是重视与否，只要想办法总能找到两全其美的方式。

 

　　另外，公交公司做为公共服务的提供者，带有一定的营利性质，也有更多的获得利润的考虑。如果更多的考虑司机的劳动权利，可能会影响到公司的收益。因此，一般而言，一些城市的公交公司并不具有主动改善司机待遇和“允许他们戴口罩上岗”的积极性，这就需要政府职能部门介入。由政府部门专门制定出，针对“特殊岗位工作人员”的特殊保障制度，将公交车司机等室外工作人员雾霾天“戴口罩”纳入劳动保障和劳动监察范围，并上升到法律和制度保护层面。就和法律规定室外温度达到一定标准，禁止室外作业一样，采取特殊保护措施。以此形成人人关爱“雾霾天的公交司机”的社会氛围，这是保障公交车司机等室外工作人员权利权益的关键，也是避免一些公交公司无视司机健康下发“禁止戴口罩上岗”通知的关键。（毕晓哲）